近日，北京市經(jīng)信局發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)（以下簡稱《氫能實施方案》）透露，北京將把握首都城市戰(zhàn)略定位和京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會和冬殘奧會示范應(yīng)用、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型三大機遇，加快培育和發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，打造自主可控的京津冀氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，加快提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與裝備制造水平，推進氫能多領(lǐng)域應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在交通運輸領(lǐng)域，2023年前，北京將推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車 3000 輛；2025年前，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭完成新增37座加氫站建設(shè)，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

《氫能實施方案》還指出，北京將探索氫能產(chǎn)業(yè)與智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，依托 2022 年冬奧會及冬殘奧會，建設(shè)氫燃料電池汽車示范工程；在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點的生活必需品運輸線路上，構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換；打造公交示范車隊，建設(shè)連接大興國際機場與市區(qū)交通樞紐，大興機場至首都機場、天津機場的燃料電池車輛機場示范快線；依托區(qū)域電商、物流、機場、港口等應(yīng)用場景，以生鮮市場和醫(yī)藥市場等冷鏈物流為重點，推動實現(xiàn)電動叉車和內(nèi)燃機叉車的分階段替換；加快燃料電池專用車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)、公用工程領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用示范。