繼廣汽集團(tuán)“不做打工人”，親自下場(chǎng)投資動(dòng)力電池項(xiàng)目后，又一家國(guó)際整車(chē)巨頭出手了！

8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達(dá)成協(xié)議，將在美國(guó)成立一家合資公司以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場(chǎng)的本田和謳歌電動(dòng)車(chē)型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。

據(jù)媒體報(bào)道，兩家公司將在美國(guó)俄亥俄州建立電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，預(yù)計(jì)將投資44億美元（約合300億元人民幣）。該廠將于2023年開(kāi)工建設(shè)，目標(biāo)是2025年開(kāi)始量產(chǎn)。

俄亥俄州是一個(gè)強(qiáng)有力的候選地點(diǎn)，因?yàn)楸咎镆呀?jīng)在俄亥俄州擁有汽車(chē)工廠，便于LG新能源向其運(yùn)輸電池。

本田計(jì)劃未來(lái)十年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入5萬(wàn)億日元（合380億美元），以實(shí)現(xiàn)到2040年完全淘汰化石燃料汽車(chē)的目標(biāo)。到2030年，本田將推出30款電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。

LG新能源正通過(guò)與汽車(chē)制造商合作來(lái)提高電池產(chǎn)能。未來(lái)三到四年，LG新能源計(jì)劃在北美新建五家電池工廠，包括與通用在美國(guó)的三家工廠，與Stellantis在加拿大的一家工廠以及一家單獨(dú)建立的工廠。另外，該公司還計(jì)劃在中國(guó)和波蘭分別運(yùn)營(yíng)一家110 GWh和100 GWh的工廠。

LG新能源與通用汽車(chē)等公司合作的工廠年產(chǎn)能為30 GWh，預(yù)計(jì)與本田合作的工廠也將達(dá)到同樣的規(guī)模，足以為50-60萬(wàn)輛標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池。

雖然本田和通用汽車(chē)已聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)將于2024年推出兩款配備通用Ultium電池的電動(dòng)車(chē)型，但本田還計(jì)劃于2026年推出一款配備本田自主研發(fā)的EV專(zhuān)用底盤(pán)的電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將搭載其與LG新能源的合資企業(yè)生產(chǎn)的電池。

本田計(jì)劃到2030年在美國(guó)生產(chǎn)約80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。該公司還在考慮建設(shè)一條專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的新生產(chǎn)線。

兩個(gè)月前，媒體曾稱(chēng)本田和LG新能源正在討論建設(shè)一座年產(chǎn)能達(dá)40 GWh的電池工廠，每年可為60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池，該工廠可能花費(fèi)約4萬(wàn)億韓元（合32億美元）。

伴隨著新能源汽車(chē)下游需求持續(xù)放量和上游鋰電資源端供不應(yīng)求，供需失衡之下，處于最末端的整車(chē)廠的盈利空間正被不斷壓縮，“為電池廠打工”已成為新能源整車(chē)廠普遍面臨的痛點(diǎn)。在此背景下，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始將自產(chǎn)電池提上日程，謀求增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)。

廣汽集團(tuán)就在8月25日晚正式公告，擬設(shè)立綠擎電池公司，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元；同時(shí)參股公司廣州巨灣技研有限公司將投建電池生產(chǎn)基地，量產(chǎn)極速充電動(dòng)力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項(xiàng)目總投資36.9億元。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌近期透露，蔚來(lái)已組建超過(guò)400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，將在2024年推出800V高壓平臺(tái)電池包，并將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，供應(yīng)蔚來(lái)子品牌阿爾卑斯。

國(guó)際車(chē)企方面，今年7月，大眾集團(tuán)首座歐洲電池工廠破土動(dòng)工，并宣布2030年前將與合作伙伴向電池業(yè)務(wù)投資超200億歐元。

與此同時(shí)，車(chē)企與電池廠商合資設(shè)廠也成為時(shí)下流行的方式。以LG新能源為例，該公司在全球電池市場(chǎng)的占有率僅次于寧德時(shí)代，位居第2位。除了本次與本田合資投建新項(xiàng)目外，LG新能源此前已與通用汽車(chē)設(shè)立合資企業(yè)Ultium Cells LLC，該合資企業(yè)已在美國(guó)投資建設(shè)三家電池廠，其中第一家位于俄亥俄州的電池廠預(yù)計(jì)將于本月底投產(chǎn)。此外，LG新能源還與Stellantis在北美成立了一家電池合資企業(yè)，以提高其產(chǎn)能。