最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月國內(nèi)新能源乘用車零售55.6萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)600萬輛。這不僅意味著將提前三年完成國家規(guī)劃2025年的目標(biāo)，而且意味著超過其他國家的銷量總和。在新能源汽車這條全新的賽道上，中國車企當(dāng)仁不讓地走在世界前列。近日，在印度尼西亞巴厘島舉行的G20峰會(huì)期間，上汽通用五菱印尼公司生產(chǎn)的300輛Air ev小型汽車，被列為峰會(huì)官方用車之一。緊隨其后，長城汽車成為今年泰國主辦的APEC會(huì)議物流及出行合作伙伴，長城新能源汽車被選定為APEC活動(dòng)的指定用車。目前，全球正處于從燃油汽車向電動(dòng)智能汽車過渡的技術(shù)變革期，傳統(tǒng)的技術(shù)鴻溝被徹底抹平，汽車核心“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”已被“三電”取而代之。深度參與重要國際會(huì)議，不僅是中國新能源汽車“全面走出去”的縮影，也是中國新能源技術(shù)實(shí)力得到國際認(rèn)可的有力注腳。以積極參與重大國際會(huì)議為契機(jī)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)出?！钡娜A麗轉(zhuǎn)身。經(jīng)過十年規(guī)劃和培育，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備一定先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，占全球市場份額超過50%，成為全世界領(lǐng)跑者。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。從出口目的地來看，歐洲和東南亞是“主戰(zhàn)場”。目前，中國電動(dòng)汽車已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車總銷量的約10%。近日，比亞迪與北歐最大公交運(yùn)營商N(yùn)obina簽訂64輛大巴訂單，這批車輛計(jì)劃于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區(qū)投入運(yùn)營。除了比亞迪之外，上汽集團(tuán)、吉利汽車等傳統(tǒng)車企，以及愛馳汽車、雷丁汽車等造車新勢力均已出征海外。此外，還有若干車企蓄勢待發(fā)，將逐步進(jìn)入全球新能源汽車市場。

隨著汽車智能化的發(fā)展，電動(dòng)化正在深刻改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。伴隨著中國新能源汽車頻頻在國際重大會(huì)議上大放異彩，更多的國產(chǎn)新能源汽車將被世界認(rèn)識(shí)和接受，整個(gè)行業(yè)也將迎來更加深遠(yuǎn)的變革，從而助力我國由汽車大國加速邁進(jìn)汽車強(qiáng)國。