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芬蘭技術(shù)集團(tuán)瓦錫蘭已經(jīng)設(shè)計(jì)了全球首個(gè)懸掛美國(guó)國(guó)旗、符合瓊斯法案要求的混合動(dòng)力、多用途服務(wù)運(yùn)營(yíng)船(SOV)，用于服務(wù)美國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)的需求。
據(jù)介紹，這種長(zhǎng)76米的船設(shè)有55間單人房和5間套房，可住宿60名船員和風(fēng)場(chǎng)技術(shù)人員。
該船具有雙甲板貨物空間，能為技術(shù)人員、重吊設(shè)備、部件存儲(chǔ)、碼垛貨物和集裝箱式貨物提供充足的空間，其中碼垛貨物和集裝箱式貨物主要存放在專門的甲板下方，可備選配置一套集裝箱處理系統(tǒng)。
一旦該型船投入運(yùn)營(yíng)，瓦錫蘭能通過(guò)生命周期方案為該船提供持續(xù)的支援，能在全運(yùn)營(yíng)生命周期保持和優(yōu)化船上資產(chǎn)的性能。比如，瓦錫蘭提供的支援包括保質(zhì)的資產(chǎn)性能，雙方將根據(jù)指定的業(yè)務(wù)需要，共同商定性能目標(biāo)。
瓦錫蘭方面指出，”隨著風(fēng)能成為美國(guó)的一個(gè)大市場(chǎng)，船東和運(yùn)營(yíng)商們?cè)谕顿Y方面都紛紛具有更具戰(zhàn)略性的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。這種下一代船將針對(duì)所有的IMO框架排放法規(guī)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，以確保投入運(yùn)營(yíng)時(shí)能利用先進(jìn)的技術(shù)。”
除了更嚴(yán)格的排放合規(guī)需求，更長(zhǎng)期的租船協(xié)議的發(fā)展趨勢(shì)，也推動(dòng)了靈活性需求的增加。
這種SOV在設(shè)計(jì)時(shí)與各重要相關(guān)方進(jìn)行了緊密合作，包括租船方、船廠、第三方供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商、DNV和ABS船級(jí)社等。其設(shè)計(jì)方法是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，注重船舶的整體推進(jìn)效率，以實(shí)現(xiàn)螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)和船體之間的完美平衡。
通常的船舶，其推進(jìn)系統(tǒng)是在船舶完成設(shè)計(jì)后再增加的。此次瓦錫蘭的新設(shè)計(jì)則將船舶設(shè)計(jì)與推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，專家們采用了整體方法，利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方面的知識(shí)和其它技術(shù)優(yōu)化船舶的設(shè)計(jì)，這意味著可以確定推進(jìn)裝置與船舶本身之間相互作用的影響，并利用該信息來(lái)提供最佳效率，降低成本和排放，實(shí)現(xiàn)最佳性能。
此外，該設(shè)計(jì)還將受益于瓦錫蘭具有專利的低損耗概念(LLC)，這是電力推進(jìn)中的一種能源高效和高度冗余的電力分配系統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)集成了眾多瓦錫蘭的綠色系統(tǒng)和方案，包括岸基充電冷熨系統(tǒng)和配有集裝箱式船載電池能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的混合動(dòng)力總成，能進(jìn)行調(diào)峰，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳負(fù)荷運(yùn)行，從而降低排放和維護(hù)成本。該設(shè)計(jì)還包括用于集成潛在的未來(lái)動(dòng)力裝置和燃料技術(shù)（例如氫燃料電池）的空間。
新設(shè)計(jì)還將提供專用的安全通道區(qū)，用于技術(shù)人員往返于該船和人員運(yùn)送船之間，并且配備了2套船艇處理系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了運(yùn)營(yíng)的安全性和效率。瓦錫蘭SmartDock是一種自動(dòng)化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一致且可重復(fù)的?？?，以補(bǔ)充船員的能力，進(jìn)一步提高安全性，改善操作性能，減少燃料消耗和磨損。運(yùn)營(yíng)商還可獲益于瓦錫蘭的智能航行優(yōu)化方案，進(jìn)一步提高燃料效率和安全性。
為了確保在所有海況下的安全運(yùn)營(yíng)，這種多用途SOV還配備了瓦錫蘭自己的動(dòng)力定位系統(tǒng)，與船上的推進(jìn)系統(tǒng)完全集成，有力的支持了船上的“步行去上班”系統(tǒng)，技術(shù)人員可以通過(guò)一個(gè)集成在船舶結(jié)構(gòu)中的位于船中央的3D運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償舷梯進(jìn)入工作位置。
據(jù)介紹，這種長(zhǎng)76米的船設(shè)有55間單人房和5間套房，可住宿60名船員和風(fēng)場(chǎng)技術(shù)人員。
該船具有雙甲板貨物空間，能為技術(shù)人員、重吊設(shè)備、部件存儲(chǔ)、碼垛貨物和集裝箱式貨物提供充足的空間，其中碼垛貨物和集裝箱式貨物主要存放在專門的甲板下方，可備選配置一套集裝箱處理系統(tǒng)。
一旦該型船投入運(yùn)營(yíng)，瓦錫蘭能通過(guò)生命周期方案為該船提供持續(xù)的支援，能在全運(yùn)營(yíng)生命周期保持和優(yōu)化船上資產(chǎn)的性能。比如，瓦錫蘭提供的支援包括保質(zhì)的資產(chǎn)性能，雙方將根據(jù)指定的業(yè)務(wù)需要，共同商定性能目標(biāo)。
瓦錫蘭方面指出，”隨著風(fēng)能成為美國(guó)的一個(gè)大市場(chǎng)，船東和運(yùn)營(yíng)商們?cè)谕顿Y方面都紛紛具有更具戰(zhàn)略性的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。這種下一代船將針對(duì)所有的IMO框架排放法規(guī)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，以確保投入運(yùn)營(yíng)時(shí)能利用先進(jìn)的技術(shù)。”
除了更嚴(yán)格的排放合規(guī)需求，更長(zhǎng)期的租船協(xié)議的發(fā)展趨勢(shì)，也推動(dòng)了靈活性需求的增加。
這種SOV在設(shè)計(jì)時(shí)與各重要相關(guān)方進(jìn)行了緊密合作，包括租船方、船廠、第三方供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商、DNV和ABS船級(jí)社等。其設(shè)計(jì)方法是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，注重船舶的整體推進(jìn)效率，以實(shí)現(xiàn)螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)和船體之間的完美平衡。
通常的船舶，其推進(jìn)系統(tǒng)是在船舶完成設(shè)計(jì)后再增加的。此次瓦錫蘭的新設(shè)計(jì)則將船舶設(shè)計(jì)與推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，專家們采用了整體方法，利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方面的知識(shí)和其它技術(shù)優(yōu)化船舶的設(shè)計(jì)，這意味著可以確定推進(jìn)裝置與船舶本身之間相互作用的影響，并利用該信息來(lái)提供最佳效率，降低成本和排放，實(shí)現(xiàn)最佳性能。
此外，該設(shè)計(jì)還將受益于瓦錫蘭具有專利的低損耗概念(LLC)，這是電力推進(jìn)中的一種能源高效和高度冗余的電力分配系統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)集成了眾多瓦錫蘭的綠色系統(tǒng)和方案，包括岸基充電冷熨系統(tǒng)和配有集裝箱式船載電池能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的混合動(dòng)力總成，能進(jìn)行調(diào)峰，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳負(fù)荷運(yùn)行，從而降低排放和維護(hù)成本。該設(shè)計(jì)還包括用于集成潛在的未來(lái)動(dòng)力裝置和燃料技術(shù)（例如氫燃料電池）的空間。
新設(shè)計(jì)還將提供專用的安全通道區(qū)，用于技術(shù)人員往返于該船和人員運(yùn)送船之間，并且配備了2套船艇處理系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了運(yùn)營(yíng)的安全性和效率。瓦錫蘭SmartDock是一種自動(dòng)化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一致且可重復(fù)的?？?，以補(bǔ)充船員的能力，進(jìn)一步提高安全性，改善操作性能，減少燃料消耗和磨損。運(yùn)營(yíng)商還可獲益于瓦錫蘭的智能航行優(yōu)化方案，進(jìn)一步提高燃料效率和安全性。
為了確保在所有海況下的安全運(yùn)營(yíng)，這種多用途SOV還配備了瓦錫蘭自己的動(dòng)力定位系統(tǒng)，與船上的推進(jìn)系統(tǒng)完全集成，有力的支持了船上的“步行去上班”系統(tǒng)，技術(shù)人員可以通過(guò)一個(gè)集成在船舶結(jié)構(gòu)中的位于船中央的3D運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償舷梯進(jìn)入工作位置。
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