現(xiàn)如今，汽車市場可謂是“魚龍混雜”。新能源汽車（純電動汽車、插混）、油電混動、燃油車等等太多的汽車種類一并擠進(jìn)了汽車市場，當(dāng)然毋庸置疑的是燃油汽車曾經(jīng)的燃油汽車曾是汽車市場的主流，毫不夸張地說，它可謂是一家獨(dú)大，而現(xiàn)今隨著各國大力提倡無碳排放之后，新能源汽車也隨之浮出水面，當(dāng)然，國家也在大力提倡新能源汽車的發(fā)展，并且在發(fā)展初期會給予制造新能源汽車企業(yè)一定的補(bǔ)貼，不過也正是因?yàn)槿绱?，給了許多車企鉆了制度的空子。

在早些年有太多的車企打著制造新能源汽車的幌子，騙取國家的補(bǔ)貼，在那段時光里，大家似乎對于這個本就“不景氣”的行業(yè)會存在這種行為來說已經(jīng)司空見慣了，但是對于騙補(bǔ)的這種行為，國家是嚴(yán)查到底了的，從另一方面來看，也算是掃清了新能源汽車發(fā)展的部分阻礙，不然現(xiàn)在的汽車市場也不會成為燃油汽車和新能源汽車兩分天下的局面。

在我的印象中，新能源汽車最開始在國內(nèi)盛行的時候還要扯到特斯拉身上，當(dāng)然，特斯拉應(yīng)當(dāng)不是最先推出純電動汽車的車企，但它應(yīng)該是當(dāng)時最火的車企，而且一直火到了現(xiàn)在，雖然它的狀況百出，但銷量還是依然堅(jiān)挺，要說它沒有兩把刷子那是不可能的。不過讓人欣慰的是，雖然特斯拉是外來物種，但是我們國家的車企在面對“外來勢力”的時候也仍舊不甘示弱，最具代表性的當(dāng)屬比亞迪生產(chǎn)的刀片電池，這獨(dú)有的電池技術(shù)更是直接杜絕了新能源汽車的自燃危機(jī)，新能源汽車也就這樣被我們盤活了。

再說到現(xiàn)在，如果我說現(xiàn)在是電汽盛行的時代你們應(yīng)該無法反駁，畢竟新能源汽車儼然已經(jīng)成為了后起之秀，不過話說回來，新能源汽車的盛行似乎給燃油汽車帶來了不小的壓力，而且在前文中我也說過，各國都希望在最快的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)無碳排放，并且許多國家都明確提出了禁售燃油車的準(zhǔn)確時間，看過我之前寫的《“禁油”計(jì)劃正在進(jìn)行，未來主角應(yīng)該是這樣的》這篇文章的小伙伴應(yīng)該就比較清楚，里面詳細(xì)寫了多個國家禁售燃油車的具體時間，不僅如此，而且近日海外媒體也報道說本田將于2040年停售燃油車。

那么接下來值得我們探討的問題就來了，燃油車到底該不該停售？

對于這個問題而言，我們先由近及遠(yuǎn)，先說當(dāng)下，至少在未來的5年時間里，燃油車不會停售，而且也是不該停售的，雖說燃油車停售已成定局，但還不至于那么快，因?yàn)橐粋€時代的轉(zhuǎn)變需要一定的時間去過渡，同時它也需要給當(dāng)下的消費(fèi)者留下一定的接納空間，讓他們慢慢的去適應(yīng)，因?yàn)檫@些東西不是一蹴而就的，如果實(shí)行一刀切的戰(zhàn)略，那畢定會引起反作用。所以，近幾年的時間里，燃油車是不可能同時也是不應(yīng)該被停售的。


那么再說到未來，如果說大一點(diǎn)，為了保護(hù)世界環(huán)境，燃油車?yán)響?yīng)是該被停售的，但是如果說小一點(diǎn)，站在車主的角度來看，應(yīng)當(dāng)有80%的車主是不愿意的，畢竟習(xí)慣了一種“事物”幾十年了，然后突然要讓它慢慢的離你遠(yuǎn)去，多少會有點(diǎn)不適應(yīng)，但是你們要注意的是，禁售并不代表著禁開，這同時也說明就算到時候燃油車禁止銷售了，但在近段時間內(nèi)，并不會影響還在使用燃油車的人，除非你的燃油車接近了報廢的年齡。當(dāng)然，慢慢隨著時間的推移，燃油車也會隨之淡出人們的視線。