產業(yè)發(fā)展，政策先行。隨著氫能再次“火熱”起來，全國各地區(qū)紛紛開始制訂氫能產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。同時，各省在政策中明確表明在“十四五”時期應完成的氫能產業(yè)發(fā)展目標，通過氫能實現(xiàn)能源結構的轉型。

根據(jù)國家頂層設計，到2025年，我國燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，每年減少二氧化碳排放 100-200 萬噸。由此可見，“十四五”期間，各省應制訂合理的發(fā)展目標，助力氫能產業(yè)高速發(fā)展。

北京

政策節(jié)選： 

以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前，實現(xiàn)氫能技術創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5—8家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運輸領域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛；分布式供能領域，在京津冀區(qū)域開展氫能與可再生能源耦合示范項目，推動在商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院等場 景分布式供電/熱電聯(lián)供的示范應用；開展綠氨、液氫、固態(tài)儲供氫等前沿技術攻關，實現(xiàn)質子交換膜、壓縮機等氫能產業(yè)鏈關鍵技術突破，全面降低終端應用成本超過30%。

2025年前，具備氫能產業(yè)規(guī)?；茝V基礎，產業(yè)體系、配套基礎設施相對完善，培育10—15家具有國際影響力的產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產業(yè)關鍵部件與裝備制造產業(yè)集群，建成3—4家國際一流的產業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運輸領域，探索更大規(guī)模加氫站建設的商業(yè)模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛；分布式供能領域，在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業(yè)化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區(qū)，累計推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機規(guī)模10MW以上；建設綠氨、液氫、固態(tài)儲供氫等應用示范項目，實現(xiàn)氫能全產業(yè)鏈關鍵材料及部件自主可控，經濟性能指標達到國際領先水平。

天津

政策節(jié)選：

聚焦核心技術研發(fā)和先進裝備制造，打造資源生產供給基地、裝備研發(fā)制造集群、技術協(xié)同創(chuàng)新平臺、氫能應用示范中心，構建技術、產業(yè)、應用融合發(fā)展的氫能產業(yè)生態(tài)圈，到2022年，氫能產業(yè)總產值突破150億元。

技術產業(yè)方面：到2022年，培育和引進一批氫氣制備和儲運、氫燃料電池生產制造、科技研發(fā)和配套服務等企業(yè)，引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動力系統(tǒng)集成、檢驗檢測等領域具有國際競爭力的優(yōu)勢龍頭企業(yè)，積極爭取國家有關氫能產業(yè)集群的試點，初步形成氫能全產業(yè)鏈發(fā)展格局。

推廣應用方面：到2022年，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區(qū)，重點在交通領域推廣應用，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上；實現(xiàn)其他領域應用突破，建成至少2個氫燃料電池熱電聯(lián)供示范項目。

河北

政策節(jié)選：

產業(yè)規(guī)模顯著提升。到2022年，氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現(xiàn)自主化和批量化生產，氫能產業(yè)鏈年產值150億元。到2025年，培育國內先進的企業(yè)10-15家，氫能產業(yè)鏈年產值達到500億元。

核心技術不斷突破。到2022年，基本形成涵蓋氫能產業(yè)全鏈 條的技術研發(fā)、檢驗檢測體系。突破規(guī)?；兯?、海水電解制氫設備的集成設計及制造技術，開發(fā)高壓車載儲氫系統(tǒng)，研制制加氫站關鍵設備，突破核心技術。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。

應用領域持續(xù)擴大。到2022年，全省建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規(guī)模達到1000輛，重載汽車示范實現(xiàn)百輛級規(guī)模；氫氣實現(xiàn)在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I域試點示范。到2025年，累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達到1萬輛，實現(xiàn)規(guī)?；痉叮粩U大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I域的推廣應用。

河南

政策節(jié)選：

發(fā)展目標。到2025年，氫能產業(yè)關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業(yè)鏈基本完備，產業(yè)鏈相關企業(yè)達到100家以上，氫能產業(yè)年產值突破1000億元。發(fā)揮基礎設施引領作用，適度超前布局建設一批加氫站。氫能應用領域不斷拓展，交通領域氫能替代初具規(guī)模，推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上，車用氫氣供應能力達到3萬噸/年，氫氣終端售價降至30元/公斤以下，綠色低碳比例不斷提高，建成3—5個綠氫示范項目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效，初步建成氫能國家級先進制造業(yè)集群。

到2035年，氫能產業(yè)規(guī)模擴大，質量效益全面提升，氫氣制、儲、運、加及氫燃料電池等關鍵技術自主創(chuàng)新能力基本形成，綜合指標達到世界先進水平，培育一批具有自主知識產權的知名企業(yè)和品牌，氫能產業(yè)鏈優(yōu)勢更加明顯。氫能供應網(wǎng)絡不斷完善，低成本綠氫供應比例進一步提高，液化儲氫、管道輸氫經濟性優(yōu)勢進一步體現(xiàn)。氫能在交通領域應用基本實現(xiàn)產業(yè)化，在儲能、分布式能源、工業(yè)等領域融合應用不斷拓展，適應氫能發(fā)展的政策體系基本完善。建成世界一流的燃料電池汽車產業(yè)基地、國內領先的氫能產業(yè)集群。

山西

政策節(jié)選： 

到2025年，形成較為完善的氫能產業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業(yè)鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上(全國約5萬輛), 部署建設一批加氫站，應用規(guī)模全國領先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。

到2030年，燃料電池汽車保有量達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業(yè)等領域實現(xiàn)多元規(guī)?；瘧茫纬刹季趾侠?、產業(yè)互補、協(xié)同共進的氫能產業(yè)集群，有力支撐我省實現(xiàn)碳達峰。

到2035年，形成國內領先的氫能產業(yè)集群?？稍偕茉粗茪湓诮K端能源消費中的比重大幅提升，為我省能源綠色低碳轉型提供堅強支撐。

山東

政策節(jié)選：

發(fā)展目標。通過10年左右的努力，實現(xiàn)山東省氫能產業(yè)從小到大、從弱變強的突破性發(fā)展，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧），建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產品應用、商業(yè)運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)，成為國內領先、國際知名的氫能產業(yè)發(fā)展高地，為推動新舊動能轉換，實現(xiàn)高質量發(fā)展提供重要保障。

2020年到2022年，為氫能產業(yè)全面起步期。產業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，聚集100家以上的氫能產業(yè)相關企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產能達到20000臺，燃料電池整車產能達到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產業(yè)，氫能產業(yè)總產值規(guī)模突破200億元。工業(yè)副產氫純化、燃料電池發(fā)動機、關鍵材料及動力系統(tǒng)集成等核心技術率先取得突破，達到國內先進水平。有序推進加氫基礎設施建設，累計建成加氫站30座（含與其他能源合建站）；試點示范取得初步成效，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領域率先示范推廣，省域內累計示范推廣燃料電池汽車3000輛左右；實現(xiàn)燃料電池在應急電源、通信基站、儲能等領域的試點示范。

2023年到2025年，為氫能產業(yè)加速發(fā)展期。氫能產業(yè)鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產業(yè)實現(xiàn)突破，氫能產業(yè)總產值規(guī)模突破1000億元。燃料電池發(fā)動機、關鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術接近國際先進水平。制氫、儲（運）氫、加氫及配套設施網(wǎng)絡逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能在電網(wǎng)調峰調頻、風光發(fā)電制氫等領域應用逐步推廣。

2026年到2030年，為氫能產業(yè)塑造優(yōu)勢期。氫能產業(yè)規(guī)模質量效益全面提升，形成一批具有自主知識產權的國內國際知名企業(yè)和品牌。關鍵技術取得重大突破，綜合指標達到世界先進水平，在氫能領域形成創(chuàng)新引領優(yōu)勢。建立氫能產業(yè)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術和共享經濟、智慧交通、新型智慧城市等新業(yè)態(tài)深度融合的新型智慧生態(tài)體系。

黑龍江

吉林

政策節(jié)選：

近期 （2021-2025年）：逐步構建氫能產業(yè)生態(tài)，產業(yè)布局初步成型，產業(yè)鏈逐步完善，產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。到2025年底，打造吉林西部國家級可再生能源制氫規(guī)?；?、長春氫能裝備研發(fā)制造應用基地，逐步開展橫向 “白城－長春－延邊”氫能走廊建設。開展可再生能源制氫示范，形成可再生能源制氫產能達６－８萬噸／年。探索天然氣摻氫技術示范應用。試點建設“綠色吉化”項目，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化產能達２５－３５萬噸；超前布局基礎設施，2025年建成加氫站10座；氫燃料電池汽車運營規(guī)模達到500輛；試點示范氫燃料電池在熱電聯(lián)供、備用電源的應用。引進或培育３－４家具有自主知識產權的氫能裝備制造企業(yè)、燃料電池系統(tǒng)及電堆生產企業(yè)，其中，龍頭企業(yè)１家，推動全產業(yè)鏈 “降成本”。2025年氫能產業(yè)產值達到100億元。

中期 （2026-2030年）：全省氫能產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產業(yè)鏈布局趨于完善，產業(yè)集群形成規(guī)模。到2030年，持續(xù)強化和發(fā)揮吉林西部國家級可再生能源制氫規(guī)?；?、長春氫能裝備研發(fā)制造應用基地引領作用，推進吉林中西部多元化綠色氫基化工示范基地、延邊氫能貿易一體化示范基地建設。加快“白城－長春－延邊”“哈爾濱－長春－大連”氫能走廊建設，初步建成全省立體氫能網(wǎng)絡?？稍偕茉粗茪洚a能達到30—40萬噸／年，建成加氫站７０座，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化、氫冶金產能達到200萬噸，氫燃料電池汽車運營規(guī)模達到7000輛。加大氫燃料電池在熱電聯(lián)供、備用電源、應急保供、調峰、特種車輛上的應用。引進或培育５家燃料電池電堆及零部件企業(yè)，推動產業(yè)鏈重點環(huán)節(jié)產品自主化，其中，龍頭企業(yè)3—5家。氫能產業(yè)產值達到300億元。

遠期 （2031-2035年）：將我省打造成國家級新能源與氫能產業(yè)融合示范區(qū)，在氫能交通、氫基化工、氫賦能新能源發(fā)展領域處于國內或國際領先地位，成為全國氫能與新能源協(xié)調發(fā)展標桿和產業(yè)鏈裝備技術核心省份，“一區(qū)、兩軸、四基地”發(fā)展格局基本形成，氫能資源網(wǎng)格化布局延伸全域，提升通化、白山、延邊等地資源開發(fā)利用水平。依托延邊氫能貿易一體化示范基地，“哈爾濱－長春－大連”氫能走廊，開展相關能源化工產品和裝備向國內外銷售，打造國內氫基產品貿易增長極?？稍偕茉粗茪洚a能達到120-150萬噸／年，建成加氫站400座，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化、氫冶金產能達到600萬噸，氫燃料電池汽車運營規(guī)模達到７萬輛。氫能產業(yè)產值達到1000億元。

遼寧

政策節(jié)選：

1.近期目標（2021-2025 年）

（1）產業(yè)發(fā)展目標

到 2025 年，全省氫能產業(yè)實現(xiàn)產值 600 億元，集聚 100 家以上氫能產業(yè)相關企業(yè)，培育 10 家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，具有自主知識產權和核心技術的燃料電池發(fā)動機產能達到 1 萬臺，燃料電池船舶、軌道交通、無人機、分布式能源產業(yè)實現(xiàn)突破，初步形成氫能全產業(yè)鏈發(fā)展格局。

（2）技術創(chuàng)新目標

到 2025 年，形成涵蓋氫能產業(yè)全鏈條的技術研發(fā)、檢驗檢測體系，在制氫、氫氣儲運、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車等領域的核心技術接近國際先進水平，力爭實現(xiàn)燃料電池比功率大于 4.0 千瓦/升，成本低于 2000 元/千瓦，電解水制氫耗能量低于 4.5 千瓦時/標方。

（3）應用推廣目標

到 2025 年，全省燃料電池車輛（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等）保有量達到 2000 輛以上，燃料電池叉車保有量達到 1000 輛以上，燃料電池船舶保有量達到 50 艘以上，燃料電池軌道交通車輛保有量達到 10 輛以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機容量達到 100 兆瓦，加氫站 30 座以上。

2.遠期目標（2026-2035 年）

（1）產業(yè)發(fā)展目標

到 2035 年，形成完備的氫能產業(yè)體系，裝備制造邁向高端，全省氫能產業(yè)領域國際國內知名的龍頭企業(yè)超過 50 家，具有自主知識產權和核心技術的燃料電池發(fā)動機產能達到 30 萬臺，氫能產業(yè)產值突破 5000 億元。

（2）技術創(chuàng)新目標

到 2035 年，在制氫、氫氣儲運、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車等領域的核心技術達到世界領先水平，實現(xiàn)燃料電池比功率大于 7.0 千瓦/升，成本低于 500 元/千瓦，電解水制氫耗能量低于 4 千瓦時/標方。

（3）應用推廣目標

到 2035 年，全省燃料電池汽車（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等）保有量達到 150000 輛以上，燃料電池叉車保有量達到 50000 輛以上，燃料電池船舶保有量達到1500 艘以上，燃料電池軌道交通車輛保有量達到 50 輛以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機容量達到 1000 兆瓦，加氫站 500 座以上。

內蒙古

政策節(jié)選：

總體目標：到 2025 年，自治區(qū)氫能產業(yè)順利實現(xiàn)起步，生產規(guī)模從小到大，產業(yè)布局從分散到聚集，技術水平從起步到領先的突破性發(fā)展，初步形成國內領先的氫能制取、儲運和應用一體化發(fā)展的產業(yè)生態(tài)集群，基本構建全國重要的綠氫生產輸出基地、燃料電池重卡示范基地、氫能裝備生產制造基地，成為國內領先、國際知名的氫能產業(yè)發(fā)展聚集地，

打造“北疆綠氫城”的新名片，助力自治區(qū)能源行業(yè)轉型升級發(fā)展。

利用風光制氫成本低和氫能應用場景多優(yōu)勢，通過技術引進和行業(yè)領軍企業(yè)帶動等方式，發(fā)展新能源制氫、氫能裝備制造、儲運基礎設施、氫能綜合應用，突破綠氫生產、高壓氣態(tài)儲氫、液氫儲運設備的集成設計及制造技術；開展“多能互補+氫”、“源網(wǎng)荷儲+氫”等類型示范項目 15 個以上，氫能供給能力達 160 萬噸/年，綠氫占比超 30%，制氫成本具有一定競爭力；有序布局加氫站等基礎設施建設，加氫站（包括合建站）達到 60 座；加速推廣中重型礦卡替代，在公交、環(huán)衛(wèi)等領域開展燃料電池車示范，累計推廣燃料電池汽車5000 輛；探索綠氫在儲能、冶煉、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等領域示范應用，打造 10 個以上氫能應用示范項目；培育或引進 50 家以上氫能產業(yè)鏈相關企業(yè)，包括 5-10 家具有一定國際競爭力的龍頭企業(yè)，初步形成一定的產業(yè)集群。帶動氫能產業(yè)總產值超過 1000 億元。

江蘇

政策節(jié)選：

至2021年，產業(yè)規(guī)模與技術水平處于全國領先地位，產業(yè)政策體系逐步建立，技術標準持續(xù)完善，示范應用不斷擴大，初步建立完整的氫燃料電池汽車產業(yè)體系，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要基地。

——產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。氫能及氫燃料電池汽車相關產業(yè)主營收入達到500億元，整車產能超過2000輛，電堆產能達到50萬kW以上。

——技術創(chuàng)新不斷增強。在原材料、電堆及核心零部件、系統(tǒng)集成與控制等領域突破一批關鍵技術，實施一批重大產品創(chuàng)新項目；加快相關標準的制定和推廣。

——產業(yè)鏈條逐步完善。聚焦制氫儲運、燃料電池、系統(tǒng)集成、整車制造及測試等環(huán)節(jié)，加快產業(yè)集群培育，建成1-2個具有國際競爭力的產業(yè)集聚區(qū)。

——優(yōu)勢企業(yè)加速涌現(xiàn)。形成1-2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關鍵零部件龍頭企業(yè)，建成1-2家具有國際領先水平的氫燃料電池汽車產業(yè)技術研發(fā)與檢驗檢測中心。

——基礎設施加快建設。建設加氫站20座以上，培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運營區(qū)。

至2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產業(yè)體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡，產業(yè)整體技術水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要創(chuàng)新策源地。

浙江

政策節(jié)選：

到2022年，通過試點示范、產業(yè)培育和推廣應用，力爭走在全國氫能產業(yè)發(fā)展前列。

創(chuàng)新研發(fā)。氫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術上取得較大突破，處于國內領先行列，形成一批研發(fā)中心。

產業(yè)發(fā)展。氫燃料電池整車、系統(tǒng)集成以及核心零部件等產業(yè)鏈全面形成，氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發(fā)動機產量超過1萬臺，氫能產業(yè)總產值超過100億元。

企業(yè)培育。力爭培育形成一批具有較強競爭力、國內領先的氫燃料電池整車、發(fā)動機及零部件等優(yōu)勢龍頭企業(yè)。

推廣應用。氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯(lián)供等領域推廣應用形成一定規(guī)模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。

加氫設施。在現(xiàn)有加油（氣）站以及規(guī)劃建設的綜合供能服務站內布局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區(qū)域氫氣供應網(wǎng)絡初步建成。

到2025年，基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業(yè)體系；氫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成核心技術接近國際先進水平；加氫設施網(wǎng)絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分布式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業(yè)高地。

上海

政策節(jié)選：

到 2025 年，產業(yè)創(chuàng)新能力總體達到國內領先水平，制儲輸用產業(yè)鏈關鍵技術取得突破性進展，具有自主知識產權的核心技術和工藝水平大幅提升，氫能在交通領域的示范應用取得顯著成效。建設各類加氫站 70 座左右，培育 5-10 家具有國際影響力的獨角獸企業(yè)，建成 3-5 家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺，燃料電池汽車保有量突破 1萬輛，氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破 1000 億元，在交通領域帶動二氧化碳減排 5-10 萬噸/年。

到 2035 年，產業(yè)發(fā)展總體達到國際領先水平，建成引領全國氫能產業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關鍵核心裝備與零部件制造檢測中心，在交通、能源、工業(yè)等領域形成豐富多元的應用生態(tài)，建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿易和交易中心，與長三角地區(qū)形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產業(yè)發(fā)展高地、多元示范應用高地。

安徽

政策節(jié)選：

到2025年，在可再生能源電解水制氫、氫的純化與分離、儲氫裝備及材料、燃料電池電堆及核心零部件等領域突破一批關鍵技術，建成10個以上國家級和省級創(chuàng)新平臺。在氫制備、氫儲運、加氫站、燃料電池等重點環(huán)節(jié)，引進培育一批擁有自主知識產權、核心競爭力強的龍頭企業(yè)。形成以工業(yè)副產制氫為主體，可再生能源電解水制氫為重點的氫源實現(xiàn)途徑。開展在交通運輸、儲能等領域試點應用。初步形成與燃料電池汽車等示范推廣相協(xié)調的氫能基礎設施和儲運體系。力爭燃料電池系統(tǒng)產能達到10000臺/年，燃料電池整車產能達到5000輛/年，加氫站（包括合建站）數(shù)量達到30座，氫能產業(yè)總產值達到500億元。

到2030年，基本形成涵蓋氫能產業(yè)全鏈條的技術研發(fā)、生產制造、檢驗和檢測體系，在清潔煤制氫、規(guī)?；稍偕茉措娊馑茪?、儲氫裝備及材料、燃料電池系統(tǒng)及整車制造等領域技術突破取得顯著進展，氫儲運及燃料電池技術成熟度和可靠性明顯提升。形成以高壓氣態(tài)氫儲運、低溫液態(tài)氫儲運為主，多種儲運氫技術相互協(xié)同的氫儲運體系。在交通運輸、儲能、分布式發(fā)電等領域示范應用加快，在部分領域實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。制氫成本大幅降低，可再生能源制氫廣泛應用，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。力爭燃料電池系統(tǒng)產能超過30000臺/年，燃料電池整車產能超過20000輛/年，加氫站（包括合建站）數(shù)量超過120座，氫能產業(yè)總產值達到1200億元。

經過十五年左右的努力，到 2035 年，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài)，形成創(chuàng)新能力強、產業(yè)化水平高、配套設施完善、示范應用領先的氫能產業(yè)體系，打造具有重要影響力的氫能產業(yè)發(fā)展示范區(qū)和集聚發(fā)展高地。

廣東

政策節(jié)選：

到2025年，氫能產業(yè)規(guī)模實現(xiàn)躍升，燃料電池汽車示范城市群建設取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座，示范城市群產業(yè)鏈更加完善，產業(yè)技術水平領先優(yōu)勢進一步鞏固，氫氣供應體系持續(xù)完善，應用場景進一步豐富，產業(yè)核心競爭力穩(wěn)步提升。

到2027年，氫能產業(yè)規(guī)模達到3000億元，氫氣“制、儲、輸、用”全產業(yè)鏈達到國內先進水平；燃料電池汽車實現(xiàn)規(guī)?；茝V應用，關鍵技術達到國際領先水平；氫能基礎設施基本完善，氫能在能源和儲能等領域占比明顯提升，建成具有全球競爭力的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新高地。

海南

政策節(jié)選：

到 2025 年，氫能產業(yè)培育孵化期。氫能產業(yè)發(fā)展的政策體系逐步建立，氫能產業(yè)關鍵技術取得突破性進展，氫能在交通、航天、化工、能源等領域的示范應用取得積極成效，初步建立以工業(yè)副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量約 200 輛，部署建設加氫站 6 座?？稍偕茉粗茪淞窟_到 10 萬噸/年，主要用于船用綠色甲醇生產制造，滿足 2-3 艘甲醇動力集裝箱船舶使用。實現(xiàn)二氧化碳減排 100 萬噸/年。

到 2030 年，氫能產業(yè)試點示范期。氫能產業(yè)技術創(chuàng)新能力顯著提升，以可再生能源制氫為主的供應體系初步建立，產業(yè)布局合理有序，在交通、航天、化工、能源等領域形成多元的應用場景。燃料電池汽車保有量約 1000 輛，加氫站增至 15 座左右?？稍偕茉粗茪淞窟_到 40 萬噸/年。

到 2035 年，氫能產業(yè)應用推廣期。產業(yè)發(fā)展總體達到國內領先水平，氫能關鍵技術與國際先進水平基本同步，可再生能源制氫規(guī)?；瘧贸尚э@著，在交通、航天、化工、能源等領域實現(xiàn)應用推廣，為全國能源綠色化轉型發(fā)展提供海南氫能貢獻。

江西

政策節(jié)選：

當前到2025年，全省氫能產業(yè)制度政策環(huán)境逐步完善。氫能產業(yè)發(fā)展基礎日益夯實，產業(yè)發(fā)展跟進戰(zhàn)略取得積極成效。氫能技術研發(fā)領軍人才及專業(yè)化團隊加快積聚，產業(yè)創(chuàng)新能力逐步提高?？稍偕茉粗茪淞窟_到1000噸/年，成為新增氫能消費和新增可再生能源消納的重要組成部分。氫能應用試點、示范項目有序多元化增加，全省燃料電池車輛保有量約500輛，投運一批氫動力船舶，累計建成加氫站10座。氫能在鋼鐵、有色、合成氨等工業(yè)領域示范項目扎實開展。燃料電池發(fā)動機產能進一步擴大，燃料電池應用場景進一步豐富。全省氫能產業(yè)總產值規(guī)模突破300億元。

2026年到2030年，基本掌握氫能產業(yè)核心技術和關鍵設備制造工藝，產業(yè)鏈基本完備，區(qū)域集聚、上下游協(xié)同的產業(yè)體系逐步成形。產業(yè)發(fā)展主要特征與國內先進水平差距快速縮小，部分領域比較優(yōu)勢初步顯現(xiàn)，多種清潔制氫路線齊頭并進發(fā)展，電-氫及氫-電系統(tǒng)綜合能效顯著提高，燃料電池分布式發(fā)電、氫儲能、氫冶煉、綠氨等示范應用廣泛開展，氫能在交通、工業(yè)等領域再電氣化和深度減碳進程中發(fā)揮重要作用，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。

2031年到2035年，氫能產業(yè)發(fā)展安全形勢穩(wěn)定，氫能產業(yè)規(guī)模、質量效益、創(chuàng)新能力進一步提升，產業(yè)局部取得重大突破并形成國內領先優(yōu)勢，氫能與電力、交通、工業(yè)等多領域廣泛實現(xiàn)較高水平融合，可再生能源制氫基本實現(xiàn)市場化，成為全省能源和產業(yè)脫碳的重要保障，在能源和產業(yè)綠色低碳轉型發(fā)展中起到有力的支撐作用。

廣西

政策節(jié)選： 

到2025年，形成良好的氫能產業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，氫能示范應用取得成效。探索形成以工業(yè)副產制氫為主，可再生能源制氫、氨制氫和化石能源制氫等互為補充的制氫方式，氫能儲運安全高 效，力爭高純度氫氣年供應能力達到2000噸，建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車500輛。氫氣終端售價持續(xù)降低，應用場景向公共交通、物流等領域拓寬，制氫加氫一體化、氫能汽車等示范應用取得成效，氫燃料電池汽車等技術創(chuàng)新能力穩(wěn)步提高。

展望2030年，初步建立較為完整的供應鏈和產業(yè)體系，氫能多元化規(guī)?；l(fā)展成效明顯。制氫方式更加多元，可再生能源制氫應用更加廣泛，基本滿足全區(qū)高純度氫氣供應需求，形成氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)、管道等多種儲運方式，力爭建成加氫站50座以上，各環(huán)節(jié)成本持續(xù)降低。氫燃料電池汽車實現(xiàn)多場景規(guī)?；瘧?，在南方地區(qū)形成帶動示范效應，氫能船舶、工業(yè)領域摻氫等應用場景更加豐富。成功打造一批具有一定競爭力的氫燃料電池汽車企業(yè)，形成系列氫燃料電池及整車產品，氫能產業(yè)鏈競爭力明顯提升。

展望2035年，基本形成現(xiàn)代氫能產業(yè)體系，構建交通、儲能、工業(yè)多元氫能應用生態(tài)，打造氫能全產業(yè)鏈示范區(qū)。

云南

政策節(jié)選：

支持氫能產業(yè)試點示范。支持適宜地區(qū)、具備自主創(chuàng)新、市場推廣及經濟基礎的各類開發(fā)區(qū)先行先試，支持有條件的地區(qū)打造“新能源+綠氫”產業(yè)示范區(qū)和氫能綜合應用試點。鼓勵電力企業(yè)在保障電力供應的前提下，整合資源，采用合適的技術路線制氫；推進包括氫能的綜合加能站建設；有序推進氫燃料電池景區(qū)公交車、物流車等示范運營，探索氫燃料電池在應急保供、應急調峰等領域的示范應用，為新裝備、新技術提供實證場所。

甘肅

政策節(jié)選：

到2025年,氫能產業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高,基礎設施加快建設,實現(xiàn)多元化應用場景示范,初步形成有規(guī)模有效益的氫能產業(yè)發(fā)展格局。

———技術創(chuàng)新取得一系列突破,創(chuàng)新體制機制有效建立.在高效氫氣凈化和氫燃料電池催化材料、大容量高壓氣態(tài)儲運裝備、低溫真空液氫儲運裝備、大規(guī)模氫 (氨)儲能與發(fā)電調峰、管道輸氫和天然氣摻氫等領域實現(xiàn)技術突破。建立產業(yè)研究、技術研究、公共服務等創(chuàng)新平臺,形成有效的創(chuàng)新體制機制。

———基礎設施加快建設,形成供需平衡的供應網(wǎng)絡體系。建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地，建成一批氫氣充裝站及加氫站,開展短距離氣態(tài)配送體系、長距離液氫輸送和管道輸氫綜合互補的輸氫網(wǎng)絡體系建設。

———完成多元化應用示范，初步實現(xiàn)氫能產業(yè)規(guī)?；l(fā)展，涵蓋工業(yè)、交通、儲能、發(fā)電等領域的多元應用全面發(fā)展，示范項目建設取得突出成效,氫燃料電池汽車在交通領域示范應用達到一定規(guī)模,綠氫與其他應用領域協(xié)同耦合發(fā)展格局初步形成。氫能在各行業(yè)減碳作用明顯,減少碳排放200萬噸/年左右.引進培育氫能企業(yè)20家以上,年產值達到100億元。

陜西

政策節(jié)選：

總體目標。

到 2025 年，氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成，氫燃料電池實現(xiàn)本省研發(fā)生產，示范應用取得顯著效果，初步建立較為完整的供應鏈和產業(yè)體系。形成若干個萬噸級車用氫氣工廠，建成投運加氫站 100 座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1 萬輛左右，一批可再生能源制氫項目建成投運，綠氫裝備、氫氣儲運裝備、燃料電池整車等環(huán)節(jié)技術達到國內先進，氫能在冶金、化工領域實現(xiàn)拓展應用，全產業(yè)鏈規(guī)模達 1000 億元以上。

到 2030 年，全省形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系和綠氫制備及供應體系，可再生能源制氫規(guī)?；瘧?，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。

貴州

政策節(jié)選：

推動“油氣醇電氫”綜合能源銷售站建設示范。在確保安全的前提下，在貴陽、遵義、安順、六盤水等重點城市，研究利用現(xiàn)有加油站、加氣站、加醇站推動充電、換電、儲氫加氫設施建設。因地制宜建設分布式光伏和儲能設施。到2025年建成綜合能源銷售站15座。

有序發(fā)展核電、氫能等清潔能源

推動核能工業(yè)供熱應用示范，加快推進銅仁玉屏清潔熱能項目建設；繼續(xù)做好核電（大堆）廠址保護工作，結合國家內陸核電政策及省內需求，安全穩(wěn)妥推進核能開發(fā)進度。開展氫能產業(yè)技術研究和重大技術聯(lián)合攻關，推動全省氫能產業(yè)布局，打造“一軸、一帶、三線”氫能產業(yè)發(fā)展核心地帶，支持貴陽、安順、六盤水等城市聯(lián)合申報國家氫燃料電池汽車示范城市群，加強氫儲能研發(fā)應用。

青海

政策節(jié)選：

近期（2022-2025年）：氫能產業(yè)培育期?；窘ǔ蛇m合我省特色的氫能發(fā)展政策體系和管理體制，應用示范漸次落地，綠氫裝備制造實現(xiàn)零的突破，產業(yè)基地初顯雛形，氫能產業(yè)培育初見成效。到2025年，綠氫生產能力達4萬噸左右，建設綠電制氫示范項目不少于5個，燃料電池車運營數(shù)量不少于150輛，礦區(qū)氫能重卡不少于100輛，建設3-4座加氫示范站（包括合建站）。在化工、冶金、能源等領域開展綠氫示范應用。引進或培育10家氫能企業(yè)，綠氫全產業(yè)鏈產值達到35億元。

中期（2026-2030年）：氫能產業(yè)成長期。產業(yè)鏈趨于完善，初步建立氫能產業(yè)集群，應用場景進一步擴大。到2030年，綠氫生產能力達到30萬噸，綠氫在儲能、化工、冶金、天然氣摻氫管線等領域示范應用取得實效，氫能汽車規(guī)模超過1000輛，加氫站（包括合建站）超過15座，力爭建成1個園區(qū)內天然氣管線摻氫示范項目。引進或培育50家氫能企業(yè)，綠氫全產業(yè)鏈產值達到160億元。到2030年底，燃料電池動力系統(tǒng)成本降至3000元/千瓦。

遠期（2031-2035年）：氫能產業(yè)壯大期。形成國內領先的氫能制取、儲運和應用一體化發(fā)展產業(yè)集群，構建氫能產業(yè)高質量發(fā)展格局。到2035年，綠氫生產能力達到100萬噸，實現(xiàn)綠氫在工業(yè)、交通、能源等領域大規(guī)模應用，遠距離純氫外輸管道規(guī)劃建設取得實質性進展。引進或培育氫能企業(yè)超過100家，綠氫全產業(yè)鏈產值達到500億元。

寧夏

政策節(jié)選：

到 2025 年，形成較為完善的氫能產業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，氫能示范應用取得明顯成效，市場競爭力大幅提升，初步建立以可再生能源制氫為主的氫能供應體系。可再生能源制氫能力達到 8 萬噸以上，力爭實現(xiàn)二氧化碳減排達到 100-200 萬噸。布局建設一批加氫站，基本實現(xiàn)燃料電池車輛規(guī)?；瘧谩?/p>

——創(chuàng)新能力建設。建成氫能標準研究、檢測試驗等公共服務平臺，主導或參與制修訂綠氫耦合煤化工、天然氣摻氫、加氫站建設等領域國家、地方或行業(yè)標準 2 項以上。新建重點實驗室、工程研究中心、企業(yè)技術中心等創(chuàng)新載體 3 家以上。氫能科技研發(fā)和創(chuàng)新能力有效提升，一批核心關鍵技術獲得孵化轉化。

——產業(yè)集聚發(fā)展。建成 1 個應用場景豐富、產業(yè)鏈構建齊全、引領帶動作用顯著的氫能特色產業(yè)示范區(qū)。加快實施一批綠氫生產及應用重大產業(yè)化項目，帶動骨干企業(yè)做大做強，培育和引進行業(yè)龍頭企業(yè) 10 家以上。氫能基礎設施配套基本完善，建成加氫站 10 座以上。協(xié)同發(fā)展、特色鮮明的氫能產業(yè)集群初步形成。

——應用示范推廣。穩(wěn)步推動氫能在耦合煤化工、冶金、交通運輸、天然氣摻氫、儲能及民用熱電聯(lián)供等領域的應用示范?？稍偕鷼涮娲褐茪浔壤@著提升，天然氣摻氫推廣應用成效明顯，氫燃料電池重卡保有量 500 輛以上，完成國家氫燃料電池汽車示范城市群創(chuàng)建任務；氫能裝備及氫能汽車零部件加工等配套產業(yè)有序發(fā)展。

展望 2030 年，可再生能源制氫能力達到 30 萬噸以上，形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、可再生能源制氫及供應體系。產業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應用，節(jié)能降碳效果明顯，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。

四川

政策節(jié)選：

到 2025 年，四川氫能產業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，核心技術實現(xiàn)階段性突破，保持國內領先、達到國際同步水平。形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的氫能核心產品。氫能產業(yè)鏈進一步優(yōu)化，應用場景進一步拓展，燃料電池汽車實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應用，將四川打造成為國內國際知名的氫能產業(yè)基地、示范應用特色區(qū)域和綠氫輸出基地。

1.提升技術水平。

到 2025 年，燃料電池核心技術、氫氣制儲運加技術實現(xiàn)階段性突破。車載電堆壽命、電堆體積功率密度、系統(tǒng)經濟性、低溫啟動等燃料電堆各項指標顯著提升。氫氣制備、儲運、加注等多個核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)自主突破。

2.擴大示范效應。

到 2025 年，燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應用規(guī)模達 6000 輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站 60 座；氫能示范領域進一步拓展，實現(xiàn)熱電聯(lián)供（含氫能發(fā)電和分布式能源）、軌道交通、無人機等領域示范應用，建設氫能分布式能源站和備用電源項目 5 座，氫儲能電站 2座。

3.培育產業(yè)龍頭企業(yè)。

到 2025 年，逐漸健全強化氫能產業(yè)鏈，培育國內領先企業(yè)25 家，覆蓋制氫、儲運氫、加氫、氫能利用等領域。其中核心原材料企業(yè) 2 家，制氫企業(yè) 7 家，儲運和加氫企業(yè) 6 家，燃料電池及整車制造企業(yè) 10 家。

重慶

政策節(jié)選：

到2022年，氫燃料電池汽車產業(yè)鏈體系初步形成，自主創(chuàng)新能力顯著提升，產業(yè)發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)越，示范應用初具規(guī)模。在技術鏈層面，實現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術達到國內先進水平。在產業(yè)鏈層面，制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業(yè)集群初步形成，建成國家級質量檢測機構1個，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業(yè)6家，整車量產車型超過5個。在示范推廣層面，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。

到2025年，全市氫燃料電池汽車示范應用及產業(yè)規(guī)模大幅提升，創(chuàng)新發(fā)展能力進一步增強，基本形成氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)基地。在技術鏈層面，氫燃料電池電堆、系統(tǒng)集成與控制、核心零部件、基礎材料等關鍵技術達到國內先進水平。在產業(yè)鏈層面，產業(yè)集群進一步壯大，全市氫燃料電池汽車相關企業(yè)超過80家，其中有全國影響力的整車企業(yè)2家、動力系統(tǒng)企業(yè)3家、核心零部件企業(yè)10家。在示范推廣層面，建成加氫站15座，在區(qū)域公交、物流等領域實現(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到1500輛。

湖北

政策節(jié)選：

促進氫燃料汽車規(guī)?；瘧?以中、重型商用車為重點,在全省推進氫燃料公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護車、通勤車等加快應用,鼓勵各地在新增或更換政府公務用車、市政環(huán)衛(wèi)車及城市配送車時優(yōu)先選擇氫燃料電池汽車,鼓勵推廣應用氫燃料電池汽車裝備省內核心零部件,對氫燃料電池汽車推廣應用達到年度增量目標的市州政府每年給予獎勵1000萬元,其中武漢市年度增量目標800輛,襄陽市、宜昌市300輛,其他市州150輛。除限行橋梁、隧道以外,車長不超過6米、總質量不超過8噸的燃料電池廂式貨車在省內市區(qū)行駛不受現(xiàn)行貨車限行路段、限行時段的限制。積極支持武漢市牽頭申報國家燃料電池汽車示范應用城市群。

按照“總量控制,先建先得”原則對新建加氫站建設給予補貼,對2025年底前建成并投用,且日加氫能力(按照壓縮機每日工作12小時加氣能力計算)500公斤級以上的前50座加氫站(含氫能船舶加氫站),在省預算內投資中一次性給予項目投資20%、最高200萬元建設資金補貼。鼓勵市州根據(jù)實際情況對加氫站基礎設施建設、運營給予補貼,各級財政補貼合計不超過加氫站固定資產投資的50%。

湖南

政策節(jié)選：

以躋身全國氫能產業(yè)發(fā)展第一方陣為目標，全力打造氫能工程機械之都，實現(xiàn)湖南氫能產業(yè)的跨越式發(fā)展。

2022-2025年為全省氫能產業(yè)培育期，形成氫源和燃料電池整車雙輪驅動、100家以上氫能產業(yè)相關企業(yè)全面發(fā)展格局，氫能全產業(yè)鏈初具規(guī)模。工業(yè)副產氫利用率明顯提升，可再生能源制氫實現(xiàn)突破，氫能在工程機械、交通運輸、港口、分布式發(fā)電等領域的示范應用逐步推廣。建成加氫站10座，推廣應用氫燃料電池汽車500輛，氫能基礎設施逐步完善。

2026-2030年為全省氫能產業(yè)市場開拓期，產業(yè)集群進一步壯大，形成5-10家具備核心競爭力的氫能企業(yè)。氫能產業(yè)鏈特色環(huán)節(jié)競爭力明顯提高，氫能工程機械之都名片基本形成，中部地區(qū)氫源基地初具雛形。氫能技術創(chuàng)新體系逐步完善，在制氫、儲氫、燃料電池等領域實現(xiàn)階段性技術突破。氫能示范應用場景進一步拓展，“綠氫”在工業(yè)領域的示范應用實現(xiàn)起步。

2031-2035年為全省氫能產業(yè)規(guī)?；瘧闷?，氫能產業(yè)鏈整體達到國內先進水平。形成完備的氫能技術自主創(chuàng)新和開放合作體系，核心技術實現(xiàn)關鍵性突破。氫能產供儲銷網(wǎng)絡基本建成，“綠氫”在終端能源消費占比明顯提升，為我省能源供應保障以及綠色低碳轉型提供有力支撐。

新疆

政策節(jié)選：

到2023年，建立推進氫能產業(yè)發(fā)展工作機制，建設2-3個氫能產業(yè)示范區(qū)，推進一批氫能示范項目。到2025年，形成較為完善的氫能產業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境。初步構建以工業(yè)副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系，推動建立集綠氫制、儲、運、加、用為一體的供應鏈和產業(yè)體系。建設一批氫能產業(yè)示范區(qū)。部署建設一批加氫站。積極爭取納入國家氫燃料電池汽車示范城市群。以綠氫產業(yè)為主攻方向，推動能源結構實現(xiàn)清潔低碳綠色轉型，為全方位推動高質量發(fā)展提供堅實保障。

福建

政策節(jié)選：

到 2025 年，福建氫能產業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，特色氫能產業(yè)集群初步構建，核心技術實現(xiàn)階段性突破，達到國內領先水平，形成一批具有較強市場競爭力的氫能核心產品和符合我省產業(yè)結構、具備特色技術優(yōu)勢的氫能產業(yè)技術路線，氫燃料電池汽車初步實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應用。

（一）技術創(chuàng)新方面。強化氫能產業(yè)基礎研發(fā)，到 2025 年，培育組建一批國家、省級氫能與燃料電池研發(fā)創(chuàng)新平臺，氫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術取得較大突破，形成一批具有商業(yè)化推廣能力的創(chuàng)新項目，核心產品在穩(wěn)定性、長壽命、經濟性等方面大幅提升，擁有自主氫能品牌產品，核心技術水平國內領先。

（二）產業(yè)培育方面。逐步健全強化氫能全產業(yè)鏈，到 2025年，培育 20 家具有全國影響力的知名企業(yè)，氫能產業(yè)鏈關鍵技術達到國內領先水平，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領域，氫能產業(yè)核心裝備及關鍵零部件，基本實現(xiàn)本地制造，實現(xiàn)產值 500 億元以上。

（三）示范應用方面。以交通領域應用為引領，到 2025 年，全省燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應用規(guī)模達到4000 輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎設施配套體系初步建立，力爭建成 40 座以上各種類型加氫站。

來源：氫能觀察

記者：張贏