1月17日消息，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向德爾股份提問：公司稱，日本德爾成立后，先后對(duì)聚合物、氧化物、硫化物等各種技術(shù)路線進(jìn)入了深入的研究試驗(yàn)，累積了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的研究成果。目前公司最終決定采用氧化物電解質(zhì)路線，那么請(qǐng)問其他的路線放棄了嗎？

德爾股份表示，固態(tài)電池現(xiàn)有的幾條技術(shù)路線都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?，從材料成本、制備工藝?fù)雜度、電池性能穩(wěn)定性、安全性以及產(chǎn)業(yè)化可行性等多個(gè)維度考慮，公司認(rèn)為當(dāng)下采用氧化物電解質(zhì)路線更容易量產(chǎn)，也更容易被客戶接受。公司選擇了以氧化物為主的技術(shù)路線，同時(shí)，公司也在進(jìn)行其他技術(shù)路線的持續(xù)研發(fā)。

德爾股份同時(shí)披露稱，公司研發(fā)的固態(tài)電池已通過了第三方檢測機(jī)構(gòu)針刺、加熱、過充電等一系列安全性實(shí)驗(yàn)；在能量密度、充放電倍率、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面，能夠根據(jù)不同應(yīng)用場景的客戶需求以及不同的技術(shù)要求，為客戶量身定制相應(yīng)的方案。

江鈴汽車是德爾股份重要的合作伙伴，雙方多年來一直保持著良好的合作。2024年8月，德爾股份與江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司簽訂了《固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，目前正在持續(xù)的進(jìn)行技術(shù)對(duì)接。